近年來，無人機廣泛應(yīng)用于航空攝影測量中，結(jié)合攝影測量軟件系統(tǒng)和人機交互操作能夠快速形成4D產(chǎn)品成果，其中數(shù)字正射影像圖字面意思很容易理解，拍攝的是影像，生產(chǎn)的成果也是影像，但是很多用戶不能理解為什么拍攝的影像可以生產(chǎn)地形圖，特別是高程信息怎么通過照片就能得到呢？為什么拍攝的平面照片可以形成立體模型？為什么航測成圖要用立體采集？本期就給大家簡單介紹一下立體測圖的原理。立體測圖的基本原理就是投影過程的幾何反轉(zhuǎn)。我們可以這樣理解，無人機航空拍攝影像的過程是把現(xiàn)實中三維地形轉(zhuǎn)變成二維的相片，通過攝影測量軟件系統(tǒng)內(nèi)業(yè)再把二維的相片恢復(fù)成立體的模型，在立體模型上對其觀測進行采集數(shù)據(jù)繪制圖形的過程就是立體測圖。
在這個過程里面需要用到外業(yè)飛行航拍的原始相片，這些相片是按照要求的重疊度去拍照，以及飛行過程中記錄的相片姿態(tài)定位信息數(shù)據(jù)文件，還需要用到攝影測量軟件系統(tǒng)進行內(nèi)業(yè)空中三角測量，最重要的是需要作業(yè)人員佩戴3D眼鏡，通過對計算機處理過的影像進行分光觀察，然后對腦海中形成立體感覺的模型進行采集數(shù)據(jù)。所以人眼的立體視覺是立體測圖的基礎(chǔ)。
佩戴3D眼鏡，人造立體視覺
讓我們做一個小實驗：左右手各拿一支圓珠筆，兩手平伸，筆尖慢慢地靠攏，可以發(fā)現(xiàn)很容易地將兩支筆尖對準(zhǔn)；如果閉上一只眼試試，可就不怎么容易了。這是為什么呢？當(dāng)我們的兩眼注視一個物體時，物體分別在左右眼的視網(wǎng)膜上形成兩個圖像，但由于左右眼有一定的間隔，左眼可以看到圖像的略偏左側(cè)，右眼可以看到圖像的略偏右側(cè)，因此兩個圖像并不完全相同，不能完全重合。這樣視覺圖像傳入大腦，經(jīng)過大腦的合成、判別，使物體產(chǎn)生了空間的深度感，有了立體感，這就是立體視覺，雙眼視差即立體視覺的關(guān)鍵所在。有的朋友會說單眼也有立體視覺，那是因為人的視覺系統(tǒng)非常高級，單眼也會自然的進行主動調(diào)焦，通過眼睛的適應(yīng)性調(diào)節(jié)協(xié)助大腦形成立體感。我們把雙眼比做一臺照相機兩個位置觀察，分別閉上左眼和右眼看眼前的景物，在眼前放上可投影的膠片，這樣好比得到兩張有重疊度的照片，這個過程就好比無人機掛載照相機按照一定的重疊度多次拍照，這樣的投影平面照片再通過人眼佩戴分光鏡，在一定的視差范圍內(nèi)左眼觀察左照片，右眼觀察右照片，就會形成人造的立體視覺。
雙目照相機
有了這樣的立體感覺就有了高低起伏的山脈，樓宇，樹木，土地等等空間信息，接下來就是理解怎么和實際的正確的空間位置匹配進行測圖了。我們把兩張這樣有重疊度連續(xù)相關(guān)的照片叫做立體像對，經(jīng)過攝影測量軟件系統(tǒng)對這樣的立體像對進行內(nèi)定向，相對定向，絕對定向等一系列操作，得到與真實的空間位置和尺度相匹配的立體像對，這樣就構(gòu)建好正確的立體模型空間，接下來在攝影測量軟件系統(tǒng)中觀察立體模型，使用鼠標(biāo)或者是手輪和腳盤可以快速的采集需要的點，線，面要素，最終形成符合要求的地形圖。航測生產(chǎn)的立體像對，重疊區(qū)域可以構(gòu)建視覺立體模型，進行立體測圖。
立體測圖的方法經(jīng)歷了模擬，解析，數(shù)字?jǐn)z影測量時代，已然是非常成熟的測圖技術(shù)，借助于航空像片的立體觀察，使觀察者在了解攝影地區(qū)地面景物時如親臨其境，尤如乘飛機對地面進行實地觀察。相比于目前裸眼3D測圖技術(shù)，立測有如下優(yōu)勢，無需耗費時間建立三維模型，測圖速度快，模型空間非常清晰不存在模糊和拉花現(xiàn)象，能夠增強解譯效果，對于只要DLG成果和用于規(guī)劃使用的大比例尺的地形圖，立體測圖的方式相對好用。當(dāng)然立體測圖也有天生的缺點，比如作業(yè)員有弱視，斜視，眼疾等欠缺立體視覺者無法使用立體測圖；還有就是遮蔽區(qū)域如房檐等無法進行三維旋轉(zhuǎn)觀測，遮蔽區(qū)域還需根據(jù)實際情況調(diào)繪和補測。
